金牛座火箭，金牛座导弹（金牛2号）

金牛座空射巡航导弹---详细资料哪里找？

以下是部分资料：DWS-39是上世纪80年代以来火箭技术有限公司在MW-1和MDS基础上研制的DWS-24的前身。基本设计要求是投射式(MW-1、MDS和VBW是系留式撒布器，运载器必须进入目标区域撒布子弹药。虽然命中精度高，弹载大，但航母可能会受到敌方防空火力的严重威胁。然而，DWS-24没有得到德国空军的青睐。1985年，瑞典博福斯导弹公司(后为摄氏科技公司，现为萨博博福斯动力公司)加入研制计划后，DWS-24被更名为DWS-39(表明其装备对象为当时正在研制的JAS-39“鹰狮”战斗机)。双方分工如下：火箭技术公司负责研制撒布弹，博福斯自主研制使用的——子弹药。但是，原先计划使用的DWS-24(MW-1、MDS和VBW也使用)和汤姆逊-德国航空航天军械公司(分别称为法国和德国的TDA/TDW公司)研制的各种子弹药仍然可以使用。1986年，这项研究工作由瑞典国防材料局根据合同资助。但在1989年2月2日“鹰头狮”首架原型机因飞控软件问题坠毁后，瑞典国防材料局不得不集中精力重新研究美国T-33稳定飞机的飞控规律，导致项目投入不足。就这样，DWS-39直到1994年才开始试飞和低速生产，1997年进入瑞典空军服役，编号为BK90。包括子弹药在内的DWS-39每小时重约600公斤。流线型头部装有惯性导航系统、雷达高度计和数字控制计算机。矩形截面的中间部分是装载舱。DWS-39两侧有24个直径为132毫米的两层横向发射管。DWS-39的上表面有两个标准距离约为762毫米的耳朵和一对固定翼(翼展约1米)。尾部为“X”型，配有四个尾舵。分配器可以通过载体在地面或空中装载任务数据，然后在由任务数据确定的空间位置窗口中投射分配器。该撒布器在50米的低空以高飞行速度投射时的射程为10公里，在高空投射时的最大射程超过20公里。并且可以攻击侧面5公里范围内的目标。金牛座不受GPS影响。目前，西班牙已经订购了43枚金牛座KEPD 350巡航导弹，这些导弹将装备在该国的欧洲战斗机上。到2007年年中，金牛座系统已经向德国空军提供了300枚(总共600枚)金牛座导弹，这些导弹已经分批部署在盖尔战斗机上。每枚金牛座巡航导弹重约1400公斤，长5米。一架龙卷风战斗机或欧洲战斗机可以同时部署多达两枚这样的导弹。据国际防务分析人士介绍，由于其先进的模块化设计和强大的通用性，金牛座还可以广泛装备在其他西方战斗机上，如F/A-18大黄蜂、JAS-39、F-111、AP-3C等。所以它有很大的出口潜力。瑞典、加拿大、澳大利亚等国对这种新型空对地巡航导弹表现出了极大的兴趣。西方所谓的“区外攻击导弹”是海湾战争后逐渐发展起来的武器概念，实际上是一种中程空射巡航导弹。这种导弹的有效射程大于敌方防空系统的识别圈，可以使发射平台安全发射并“发射后不去管它”，有效攻击敌方目标。随着近年来爱国者-3、安泰-2500、S-400等多种高空远程防空系统的部署，防区外空对地导弹成为未来空地对抗的指标武器，其关键性能主要集中在三个方面：一是射程。金牛座KEPD 350的标准射程为350公里，但估计其有效射程可达400公里，在现役战术巡航导弹中属于远程，而布拉莫斯超音速巡航导弹只有290公里。一般来说，射程超过600公里的巡航导弹经常被用来执行战略任务。

二是精确制导。金牛座导弹的中段制导方式相当独特。同时采用全球定位系统/惯性导航系统(GPS/INS)和地形导航系统三种导航方式，而其他巡航导弹一般只在中段使用GPS/INS制导。防务专家认为，金牛座独特的设计理念体现了欧洲自主防务的安全氛围危机。美国在海湾战争期间关闭对欧洲的全球定位系统服务的先例让人们有理由质疑其可靠性。即使在GPS导航系统受到干扰的情况下，金牛座仍然可以在另外两个导航系统的引导下飞向目标区域，并根据地形匹配制导自动规避低空敌人拦截，从而准确命中目标。第三是普遍性。从军事角度看，巡航导弹的系列化发展意味着作战力量的通用化、后勤维护的简易化、快速部署的优势化等，而在军贸领域，则意味着市场的最大化。战斧巡航导弹已发展成为一系列可海、陆、空、潜全方位发射，跨越中/远程，可承担对陆攻击/反舰、战术/战略等多种任务的导弹。目前“金牛座”包括两款车型，分别是350A和350P。350P是一种减少燃油和重量的改装。其发射重量约1240公斤，最大射程缩小至300公里。350A的弹头改为使用子弹药，准备使用的子弹药是MUSJAS、STABO和SMArt——SEAD。MUSJAS子弹药爆炸后可产生成型碎片，用于打击轻装甲目标；STABO是一种反跑道子弹药，使用一系列高爆弹头。SEAD代表“对敌人的防空压制”。SMArt——SEAD可以扫描大约2万平方米的区域，并使用“EFP”攻击目标。

想要节省燃料，火箭是不是可以用飞机带到万米高空再发射？

这是人类下一步努力的方向，但是难度还是很高的。火箭是飞机运载的，长期以来进行了成功的空中发射试验，确实可以节约燃料，降低成本。美国从1987年开始研制，1990年首次发射的飞马座火箭是第一枚。火箭最大发射重量23.1吨(飞马座XL型)，布置三级固体火箭发动机。

最大运载能力为443公斤至太阳同步轨道（500-1000公里）。飞马座火箭最初是由B-52轰炸机携带，如同大号巡航导弹一样挂在武器挂架上，从高空释放后点火。后来NASA改装了一架洛克希德·马丁公司的L-1011支线客机，由其携带飞至40000英尺（1.2万米）高空释放。洛马L-1011飞机发射飞马座XL火箭空中发射的确可以节省燃料，对比飞马座火箭改装的常规火箭“金牛座”，相同发射载荷情况下，金牛座火箭发射重量约为53吨，超出一倍。另一方面，空中发射可以减少天气对于火箭发射的影响，不需要占用发射场窗口时间，任何时间都可以发射，并且横风等影响小。然而这种前景看似非常好的火箭发射方式并没有得到推广应用，是因为其有着致命缺点。那就是可靠性较低，发射精度实在太差，飞马座系列火箭总共进行了43次发射，失败3次，卫星未能入轨5次，这是还不算依靠卫星自身动力修正入轨情况。空中发射火箭，由于载体是在高速飞行中完成发射，火箭点火时初始位置、状态存在较大误差，发射精度自然要比地面固定位置发射差很多。美国人在飞马座火箭上已经用上军用级的双向数据链进行修正，但依然无法根本上解决发射精度问题。挂在飞机腹部专用挂架上的飞马座火箭这就是空中发射火箭的最大问题，快递费低了是好事，但包裹丢失率高出那么多谁受得了？另一方面在于发射重量问题，这种方式发射火箭，需要把火箭挂在飞机上，传统飞机挂载能力有限，对于火箭的体积和重量有着限制，无法发射中大型火箭。像长征七号这种中型火箭起飞重量都达到350吨，比大部分飞机最大起飞重量都还高，什么样的飞机能够装载？这也是这一火箭最终不了了之的原因。但到了现在，空中发射这一概念又开始得到重视。不过这次，空中发射主要目标不是发射火箭，而是航天飞机或者空天飞机，主要发射轨道也改为低轨道甚至次轨道。航天飞机类飞行器轨道机动调节能力强，末端直接依靠航天飞机自身机动能力，飞到低轨道再施放卫星。并且航天飞机/空天飞机属于可回收重复利用航天器，可以进一步压缩发射成本。△▽我国航天的“五云计划”中腾云工程就是计划这种方式发射卫星，从而把发射费用减少到原有的1/10。△▽私人航天企业维珍银河，空中发射VSS Unity太空船，主打次轨道，计划携带6名乘客体验次轨道太空旅游。△▽微软联合创始人保罗•艾伦打造的专门为空中发射量身定做的平流层发射系统。该飞机最大起飞仅次于安-225，机翼中间可以挂载130吨重的运载火箭或航天飞机。所以现在空中发射概念也开始重新热起来，这种概念在中低轨道发射、太空旅游方面有着非常广阔的应用前景。

我听说美国在七十年代发射了一个航天飞机向太阳系最远的一个星体飞行。有谁知道的更多吗？

美国的“施行者1号”和“先驱者10号”。 　　目前在太空中走得最远的人类文明“使者”——美国“旅行者1号”探测器，正在向太阳系边界逼近。甚至有科学家认为，它一度可能已突破了太阳系与外部星际空间的第一道交界线。 　　“旅行者1号”于1977年9月5日升空，多年来，与比它早些时候发射的“旅行者2号”联合对太阳系外围行星及其卫星展开了大量有价值的观测。两个探测器上都带有镀金唱盘，记载着地球人用55种语言对可能遭遇的外星文明发出的问候。1998年，“旅行者1号”超越“先驱者10号”，成为在宇宙中飞行得最远的人类探测器。2003年11月5日，“旅行者1号”与太阳之间的距离达到了90天文单位，或者说135亿公里。 　　“旅行者”1号穿越激波边界的最大收获是更清楚地描述了激波边界。早先科学家曾推测激波边界可能距太阳几十个天文单位(1天文单位约1.5亿公里)，现在则认为它的位置会随太阳风的强弱而不断变化，可能距太阳90至100个天文单位。而“旅行者”穿越激波边界时距太阳94个天文单位，证实了科学家们的后一推测。 　　早先科学家还预测，在激波边界处因为太阳风和恒星间气体的相互作用，低能量粒子的比例会大幅度增加，而高能量粒子会加速运动。“旅行者”1号发回的数据则表明，激波边界的低能量粒子确实大量增加了，但高能量粒子却没有加速，这被科学家称为“最让人惊讶的发现”。 　　至2005年9月“旅行者1号”已距地球140亿公里，是飞得最远的人造航天器。在穿越激波边界后，“旅行者”1号现在已进入太阳系最遥远的外围——太阳风鞘，然后就要飞入太阳系外的宇宙。 　　1972年3月2日，美国发射了木星和深远空间探测器“先驱者10号”，用“德尔安”运载火箭从卡纳维拉尔发射升空。它携带有11台由放射性同位素钚238作燃料的微型热核发电机。它重260公斤，装有直径2.7米的面对地球的抛物面天线，发射机用8瓦的功率向地面深空跟踪网传送信号。 　　它携有表明人类信息的镀金铝板。经过11年飞行，于1983年6月越过海王星轨道，而后成为飞离太阳系的第一个人造天体。这个探测器曾首次发回详细的木星和土星照片，并且在太阳系边缘的有利位置发回了重要的太阳风和宇宙辐射测量数据。 　　“先驱者10号”的最后一次信号是2003年1月22日接收到的，其中已无任何遥测数据。2月7日，宇航局位于加利福尼亚州、澳大利亚和西班牙的巨型天线“深空网络”与该探测器的联络都没有取得任何结果。专家们认为，由于放射性同位素动力源已衰变殆尽，探测器估计已无力再向地球发送信号。美宇航局于是决定放弃与探测器继续联系的努力。 　　“先驱者10号”现在将在寂静中继续进行着它的漫长太空旅程，可能前往金牛座。如果一切顺利，它将在大约200万年后抵达那里。如果其他的智慧生命截获这个来自地球的使者，他们将会得到“先驱者10号”携带的一张金牌——上面描绘了人类的外貌特征，并且标出了地球和太阳系在宇宙群星中的准确位置。