福特金牛座日行灯，2021上海车展福特金牛座（金牛座二手车14万值得买吗）

福特金牛座在改款后，与前身相比都做了哪些改变？

改变后的金牛座和前任相比有哪些变化？金牛座作为国内中高档的大型国产车，其实卖得并不好，所以我觉得这款车已经消失在大众视野中了。其实我不认为金牛座在很多人心中还有不可磨灭的印象。之所以不推荐，是因为线外编辑对金牛座的记忆还在两年前，尤其是2.7T V6。当时，提交人开了短短的三天车。老实说，就高级驾驶感而言，金牛座应该在50万以内没有对手。尤其是如今少见的大V6，绝对是地位和实力的象征。不过据说2.7T V6已经停产了。外观：店里看到的金牛座比较大，比较年轻。是2019年新增的Vignale版本，应该和别克Avenir版很像。前部堆叠面积缩小，六边形更圆，中央饰以波浪形(官方飞翼形)镀铬。看起来比老年人更健壮。此外，其他版本的新款金牛Block在中央部分依然采用横条纹网布，与老款车型并无不同。大灯单元的规格也进行了调整，面积变小了。位置灯和日间行车灯的功能集成在一起，可以在转弯时呈现由内而外逐渐点亮的流光转弯效果。灯腔的布局比老款更加精致。此外，新款将LED的日间行车灯向上错开，像两道剑眉，看起来更加光彩照人。新前脸下唇为贯穿式设计，左右两侧没有镀铬包围，横向扩展了视觉宽度。往侧面看，新金牛座的尺寸比老金牛座略大，达到5018 mm X1884 mm X1506 mm，黄金不到五米长。更大的车身丰富了新的豪华氛围。两侧翼子板上有VIGNALE字样，表示车型身份，但首次将G视为c .探索新福特金牛座：与新旧车型相比有哪些新变化？新的5片轮毂规格和19英寸245欧陆(也称为马牌)轮胎具有重视安静性和舒适性的优点。尾灯的面积也缩小了一圈，边角在视觉上变得越来越锐利。然后酿出羽毛花纹的质感。对比新款和老款的尾部，新款明显年轻犀利。

新款长安福特金牛座，一款年轻时尚又沉稳的商务级轿车能满足你

目前，随着汽车市场的主要消费者越来越年轻化，汽车公司开发的新产品也在与时俱进，新车将更倾向于年轻化设计。曾经是成熟商务舱的福特金牛座，在改款后变得更年轻、更时尚、更运动，尤其是搭载了Vignale Premium Edition。年轻时尚的设计最为明显。这款2019款福特金牛座Vignale专属版，也就是豪华版，官方定价28.89万。这款车的前脸和普通版明显不同，尤其是进气格栅。该车普通版采用横置镀铬装饰设计，顶置豪华版采用波浪形设计，同样采用镀铬装饰装饰，看起来比普通版更年轻更时尚。同时，搭配下方贯穿式进气环绕设计，进一步营造出豪华感。此外，大灯方面，2019款福特金牛座车型全系标配LED光源。而且这款Vignale版的日间行车灯和转向灯集成在一起，打开转向灯后有一种流水般的显示效果，进一步增强了仪式感和辨识度。车身侧面，两侧翼子板上的Vignale车型专属标识也是其顶级豪华版的重要标志。此外，在迎宾踏板上以及连接两侧尾灯的镀铬饰条中间也可以看到Vignale标志。此外，该车匹配的19英寸五框车轮和匹配的马牌ContiSportContact5轮胎也是Vignale车型的专属配置。一句话，跟豪华版太不一样了。内饰方面，2019款福特金牛座的整体设计不像普通商务车那样沉闷死板。中控台内嵌12.8英寸超大屏，看起来科技感十足，非常抢眼。同时，为了体现出一辆商务舱车的豪华感，新款金牛座在内饰整体用料和缝线点缀方面都做得不错。不要失去一些百万级的豪车。整体来看，2019款金牛座的产品实力完全可以达到一款高级商务车应有的水平，外观和内饰更加年轻化的新设计吸引了不少年轻消费者的关注。买这么新的金牛座作为家用车也是很值得尊敬的。你怎么想呢？本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

福特全新金牛座，搭2.0T+8AT，降价2万值不值得买？

帕萨特a柱断了，凯美瑞和亚洲龙断了双擎车型的机油增加或乳化，雅阁也有机油增加，变速箱让人感到不安。这样看来，B级车型中似乎少了很多可选车型。这会给一些被忽视的模特机会吗？比如b级的金牛座，外观方面，中期改款的金牛座前脸，将原本扁平的六边形中网改成了接近椭圆的形状，大灯设计了开角，日间行车灯与中网相连，让整个前脸有点俏皮。依旧沉稳的外观应该不符合大多数年轻人的审美，Vignale版本的波浪网应该更具运动感。侧面和尾部变化不大，尾灯的造型略有调整，车牌位置重新设计。最后，新车型的尾部没有那么臃肿和沉闷。空间方面，这款车整体长度在5米以上，轴距依然是2949 mm，相比一组B级车型，几乎是越级，前后排的头部和腿部空间都比较充裕，不用担心空间问题。后备箱空间规整，容积超过500L，但缺点是第二排座椅放不下。内饰方面，整体设计没有变化，但依然是沉稳的风格。四幅式方向盘，比君越漂亮一点，旋钮换挡也保留了下来。最大的变化在于中控屏和原有的多媒体控制区，都被取消了。中控插在一个12.8英寸的立式大屏幕上，简单粗暴，屏幕黑边略宽。这款屏幕的内置内容相当丰富，内饰材质也相当亲切一致。动力方面，依旧搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，并且

秒，对于一台长超5米，重近1.8吨的B+级车来说不算差。不过变速箱在低速换挡时偶尔会有些微顿挫，但整体还算平顺，油耗方面要稍好一些。降价增配，中配车型售价下调2万，主动安全配置上非常齐全，包括并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等都有，还有全速自适应巡航以及10.1英寸的液晶仪表，音响由原先的索尼变成了B&O品牌，还是比较实在的。作为一台B+级的车型，虽然空间宽敞，没有明显的短板，但是面对一众B级对手并不能形成压倒性优势，也没法去跟真正的C级车比拼。定位也是比较的尴尬，而价格同样是尴尬。就算在降价升级之后，整体的产品力更是有了不小的提升，不过依然不被认可，销量也没什么大的起色。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。